厦门中欧班列:实现“海丝”与“陆丝”无缝对接

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2021-05-20

东南网4月13日讯(本网记者卢金福林先昌)“我们现在这个线路供不应求,4月底之前的仓位都是订满了。 经过几年的发展,中欧班列已经累积了稳定的客户。 ”今日上午,“聚焦六周年福建自贸行”媒体采访活动一行探访了厦门海投物流中欧中亚国际班列集货中心,厦门国际班列有限公司业务经理陈鹭超告诉记者,2015年8月厦门中欧班列始发以来共开出了982列班列,预计下个月突破1000列。 据了解,2015年8月16日,首列中欧(厦门)国际班列从厦门自贸片区海沧园区出发,经成都从新疆阿拉山口出境,横跨亚欧大陆直抵波兰罗兹,打通了一条国际物流新通道。 2017年8月26日,首批通过海铁联运方式运抵厦门的越南货物搭乘中欧班列运往欧洲,中欧(厦门)班列货运范围辐射至东南亚,“海丝”与“陆丝”在厦门实现无缝对接。 据介绍,厦门中欧班列是全国首列自贸试验区始发的中欧班列,成为首条加入中欧安全智能贸易航线试点计划的铁路航线;通达12个国家,形成跨越海峡、横贯欧亚、“海丝”与“陆丝”无缝连接国际物流新通道。

厦门拥有天然深水港,是“一带一路”倡议国际合作的枢纽城市,港口与铁路紧密相连。 东亚与东南亚国家和地区的货物可海运到厦门,再通过厦门中欧中亚班列,15天抵达中亚、20天内抵达欧洲,缩短了物流时间。

“自贸区各项扶持政策,让客户享受到了不少的通关便利。

”陈鹭超说。 据了解,为了简化班列货物通关手续,提高班列通关效率,厦门海关加强与班列沿线站点海关沟通对接,及时解决在实际监管中遇到的问题,提高货物的物流流转效率;创新报关模式,支持提前申报,同时最大限度地减少报关次数、查验批次,降低报关成本;探索将部分监管作业前置,企业得以提前录入物流数据,提高运营企业与铁路部门间的信息交换效率;组织开展课题研究,深入班列运营企业对班列枢纽站点集结中心规划、新兴业态通关便利、AEO认证企业培育、多式联运货物信息共享、扩大“安智贸”试点等方面开展调研。 在全球抗疫背景下,中欧班列已成为保障中欧贸易往来、畅通国际合作防疫物资运输,保障国际供应链、产业链畅通,服务地方经济社会快速发展的重要物流通道。 去年,中欧(厦门)班列累计开行273列,载货2万4112标箱,总重量14.24万吨,货值9.62亿美元,同比分别增长17%、36%、59%和40%,各项指标均创历史新高。

据介绍,去年,受疫情影响,不少外贸企业的物流渠道受阻,中欧(厦门)班列作为“一带一路”物流新通道,全力确保产业链、供应链稳定。

班列运营单位通过及时申请增加班列,提升物流服务质量,让班列成为货物发往欧洲地区的有力运输保障。

各项指标获明显增长,主要原因是国外加大对中国产品的需求量,同时受疫情影响,其他运输方式的货物通过中欧班列运输通往其他国家,促使中欧班列运输量加大。

今年3月20日,首次装载跨境电商货物的中欧(厦门)班列从厦门海沧车站驶出,该班列总共装载2标箱共计676件跨境电商B2B直接出口货物,均为床上用品,货值6.8万美元,这是中欧班列(厦门)首次以电商货物9710监管方式申报出口,也是福建省跨境电商货物首次搭乘中欧(厦门)班列出口。

据介绍,9710监管方式贸易模式充分考虑了跨境电商新业态信息化程度高、平台交易数据留痕等特点,采用企业一次登记、一点对接、便利通关、简化申报、优先查验、退货底账管理等针对性强的监管便利化措施。 “跨界电商是新的发展业态,接下来我们也会大力拓展电商业务。 ”陈鹭超说道。

该模式的实行,将为厦门乃至福建省的跨境电商企业,以及周边跨境电商企业提供一条便捷、高性价比的物流通道,带动福建省及周边地区乃至周边国家和地区厦门跨境电商产业链条的发展,有利于促进“一带一路”国家跨境电商贸易。

据了解,在福建自贸试验区挂牌六周年之际,省自贸办组织开展了“聚焦六周年福建自贸行”媒体采访活动,由中央驻闽和省内主要新闻媒体组成的采访团,将先后在厦门、平潭和福州片区,以及泉州综合保税区等地进行实地调研采访。